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　　图片开首：摄图网

　　FSD(Full Self-Drive)，“统共自动驾驶”。FSD是多年研发的统共自动驾驶处理决策，方针是竣事不需要东说念主为骚扰的驾驶。特斯拉上周五晓示，在其全自动驾驶(FSD)软件的匡助下，该公司的汽车照旧行驶了10亿英里，其CEO马斯克对此默示唱和：“用不了多久，特斯拉的FSD行驶里程就会迥殊100亿英里。”

　　近日，马斯克在X上默示，特斯拉本年在自动驾驶范围的累计插足将迥殊100亿好意思元。这番言论源于一位电动汽车复古者关于特斯拉FSD测验经由的臆想，马斯克在请问网友时指出，特斯拉本年在测验研讨、数据管说念和视频存储方面的累计插足将迥殊100亿好意思元。

　　马斯克写到：“竣事通用自动驾驶的难度令东说念主惶恐，它需要咱们上头所描绘的一切，甚而更多。仅本年，特斯拉在测验研讨、宏大数据管说念和海量视频存储方面的累计插足就将迥殊100亿好意思元。但这与说念路上装配了特斯拉假想的AI推理研讨机并由司机测验的价值约2500亿好意思元的汽车比较根底不算什么。”

　　——自动驾驶时刻架构演变历程

　　阐发2023(第七届)高工智能汽车年会上发布的《自动驾驶3.0时期，大模子重塑汽车智能化时刻门道》，现在我国的自动驾驶照旧进入了3.0时期。

　　自动驾驶的1.0时期是硬件入手，主要依靠激光雷达和东说念主工规则的意见形貌提供自动驾驶决策;2.0时期是软件入手，特色是传感器单独输出甘休，用小模子和少数据的样式提供自动驾驶决策;3.0时期是数据入手时期，采选多模态传感器衔尾输出甘休，用大模子大数据的样式提供自动驾驶决策。

　　——自动驾驶将成为改日交通出行的垂危发展场地

　　自动驾驶时刻，看成东说念主工智能范围的垂危利用之一，正冉冉走进咱们的生存，成为改日交通出行的垂危发展场地，在交通安全性的进步，交通恶果的优化以及出行形貌的接受方面弘扬垂危作用。现在，自动驾驶照旧在人人交通、出租车、物流和配送、城市基础体式等不同范围竣事了各样化利用。改日跟着时刻的进一步发展和律例的完善，预测将有更多利用场景的出现。

　　——主要车企自动驾驶时刻旅途贪图

　　现在中国主要车企均布局了自动驾驶业务，祯祥、长城、长安、东风、一汽红旗、上汽、奇瑞照旧竣事了L3级别智能驾驶布局，其中祯祥、长城、东风照旧进入L4/L5级别智能驾驶范围，到2025年我国主要车企均将布局L4/L5级别智能驾驶。

　　——自动驾驶浸透率预测

　　从浸透率来看，乐不雅预测到2030年，中国L0级别、L1级别、L2级别、L3级别、L4级别自动驾驶的浸透率分歧达到7%、11%、51%、20%、11%。

　　前瞻产参谋院敷陈以为，跟着5G、云研讨、物联网等时刻的发展，自动驾驶系统的性能和自如性获取了极大的进步。感知、决策、实验等重要时刻方面，改日，自动驾驶时刻将竣事更多的轻视和商场利用，束缚向着更高效、更安全、更智能的场地发展。

　　民生证券默示，看好FSD搭载率及新车型落地对特斯拉车端销量的催化，看多特斯拉产业链;同期预测FSD行驶里程数进步会带来智能驾驶算法的抓续优化，并通过复用算法至东说念主形机器东说念主加快其落地，看好智能驾驶及东说念主形机器东说念主板块。