开云kaiyun.com 上汽集团的2023年，“老大”难当？

1月3日开云kaiyun.com，上汽集团公布了2023年销量数据，全年累计销售整车502万辆，同比下滑5.31%，畅达十八年排行国内第一。

从季度销量看，上汽集团四个季度的整车销量远隔为89万辆、118万辆、131万辆、164万辆，杀青逐季环比连涨。全体上，新能源汽车和国际销量成为亮点，合伙多有下滑。

上汽集团的体量，是国内产销界限最大的汽车集团。按照上汽集团2023年的销量和功绩想法，“公司力求全年整车销量达到600万辆，同比增长10%以上，交易总收入向上8000亿元，交易老本在7100亿元掌握。”

当今，上汽集团的全年财报还未出炉，从全年销量看，比600万辆想法差近一百万辆。只可说，畴昔一年，上汽“老大”难当。

自主品牌崛起，销量占比过半

2023年，跟着一系列新车型的发布上市，上汽集团自主品牌2023年销量约277.5万辆，在集团销量中所占比重向上55%，较2022年提高了2.5个百分点。

远隔来看，上汽乘用车2023年销量达98.5万辆，同比增长17.5%；五菱销量为140.3万辆，同比下滑12.31%；智己品牌销量为3.83万辆，同比增长665.06%；名爵汽车销量达6.02万辆，同比增长27.86%。自主大齐杀青正增长，拉升了上汽集团全体销量。

合伙品牌方面，上汽民众2023年累计销量为121.5万辆，其中12月销售汽车14.26万辆，同比增长17.41%；上汽通用销量为100.1万辆，同比下滑14.45%；上汽大通销量为22.7万辆，同比增长5.84%；上汽高洁销量为2.2万辆，同比下滑31.83万辆，下滑最为严重。上汽集团全年销量下滑，也与合伙的下滑息息策划。

在国际市集方面，2023年上汽国际销量达120.8万辆，同比增长18.8%，欧洲成为上汽首个“20万辆级”国际区域市集。

上汽的出口销量中，自主品牌销量占比近92%，新能源车销量占比近24%。基于上汽星云纯电专属系列化平台的“上汽首款全球车”MG4 EV，已登陆全球80余个国度，2023年MG4 EV车型在欧洲市集销量防止10万辆大关。

把柄此前的计较，至2025年，上汽将在国际市集投放14款全新智能电动“全球车”，进一步壮大国际居品阵营。

新能源加快，智己成亮点

说到2023年的要点，仍是要属新能源板块的转型。前年，上汽集团按下了向新赛说念转型的加快键，新能源汽车累计销量为112.3万辆，同比增长4.6%。

新能源汽车自主品牌方面，智己汽车全年销售3.83万辆，同比增长665%，12月销量冲上万辆新台阶，在高端新能源车市集站稳脚跟；上汽乘用车（含国际基地）销售新能源车35.8万辆，同比增长43.5%；上汽通用五菱（含国际基地）销售新能源车45.9万辆，其中五菱缤果畅达两个月销量防止3万辆。

除了自主品牌，2023年亦然上汽集团合伙板块加快电动化转型的一年，其中上汽民众和上汽通用认知较为突出，在合伙新能源阵营中保握最初。

上汽民众全年销售新能源车向上13万辆，同比增长32.1%，其中12月份销量初次防止2万辆，ID.眷属全年共销售10.9万辆，同比增长53%；上汽通用全年销售新能源车10万辆，同比增长 125.2%。其中，别克E5全年销量累计达到 35129 辆，别克微蓝6全年销量累计达到45538辆，12月销量破万，凯迪拉克IQ锐歌全年销量累计达到5400辆。

上汽集团新能源车销量的占比组成上，上汽通用五菱占比40.8%，上汽乘用车占比31.9%，上汽民众占比11.6%，上汽通用占比8.9%，智己汽车和其他占比远隔3.4%。

值得一提的是，智己的销量天然占比不高，但在2023年杀青了高增长。前年10月上市寄托的智己LS6，成为智己销量大幅增长的主要身分，前年12月销量达9878辆。

2024年的新能源赛说念，界限取胜是环节

在2023年4月份的上海车展，上汽集团崇敬发布“新能源汽车发展三年活动计较”。

把柄计较，到2025年，上汽新能源车年销量要达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车全体销量中的占比将达到70%；基本完成新老赛说念的发展能源切换。

上汽集团缔造了新能源汽车发展三年活动计较拓荒部，对自主品牌新能源业务发展中的首要事项进行快速决议，并缔造智己汽车、乘用车公司两大攻坚团队，进一步梳理了智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，酿成“高中低、国表里”市集全阴私的新能源品牌阵营。

居品布局上，到2025年，智己汽车将再推出3款全新纯电动车型，上汽乘用车公司也将推出10款全新车型，全面普及在纯电动和插电混动市集的居品竞争力。

2023年已去，离2025年仅剩两年时辰，而上汽集团前年112.3万辆的新能源车销量，离2025年350万辆的想法还有近238万辆的距离，任重而说念远。

为了加快转型，上汽集团还在高层东说念主事上作念了紧要变动。2023年12月22日，上汽集团发布了紧要东说念主事变动，其中上汽民众总司理贾健旭、智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总司理兼飞凡汽车CEO吴冰升任上汽集团副总裁。

据悉，上汽集团上一次高管大变动仍是在2019年7月。而况，这次新任的三位副总裁均为70后，在上汽体系内有丰富的责任阅历。

车企换帅时时意味着，要应付功绩危急或在发展布局上求变，是企业间常用的妙技之一。上汽集团干队列伍由70后全面“挑大梁”，也意味着集团在鞭策体制机制变革上要迈出紧要一步。

看成中国汽车产销第一，上汽集团产销界限有多大，其转型的挑战就有多大。不外，挑战的后头是开云kaiyun.com，一朝掀开转型的容颜，基于大的产销界限实力，上汽杀青新能源界限化的速率也会罕见赶紧。好在2023年，上汽民众和上汽通用基本坚挺住了阵营。同期，上汽集团自主品牌开动复苏，力推的智己汽车初具明星车型的后劲，跟着更多新车型的推出，或有望提振上汽的智能电动化转型。