开云kaiyun体育 “1000万以内最佳的SUV”来了？华为最贵车型上市，余承东称问界M9预定量超4.5万辆

21世纪经济报说念记者 宋豆豆 深圳报说念

“熬过了最清贫的穷冬，咱们挺过来了！咱们革命的设施还会进一步加速！”12月26日，在问界M9及华为冬季全场景发布会上，华为常务董事、结尾BG CEO、汽车智能科罚有策画BU董事长余承东在闭幕之际发出瞻仰。

发布会上，问界品牌的第三款居品问界M9追究上市，甚而超越华为nova12系列手机成为发布会主角，新车共有4个版块，提供增程和纯电两种能源体式，指令售价为46.98万~56.98万元，较此前50万~60万的预售价举座低廉了3万元，预测2024年2月26日初始大范畴录用。

余承东称其为“1000万以内最佳的、陆地上最强悍的SUV”“科技车皇”，据其涌现问界M9预定量已超5.4万辆。

华为最贵车型上市，刷新鸿蒙智行价钱上限

看成鸿蒙智行生态定约中现在最贵的车型，问界M9搭载了多项华为新的汽车期间，包括全新豪华D级平台、接收一体化压铸的玄武车身、百万像素聪惠投影大灯、华为途灵底盘、华为临境昂首炫夸系统（AR-HUD）、巨鲸800V高压电板平台、全新HarmonyOS 4与全新HUAWEI SOUND出奇系列等，同期车载聪惠助手小艺初次搭载AI大模子。

续航方面，增程车型搭载纯电驱增程平台4.0，52度电板版块CLTC工况下概括续航达到1402km，纯电续航275km；42度电板版块CLTC工况下概括续航达到1362km，纯电续航225km。纯电车型则搭载华为巨鲸800V高压电板平台，充电5分钟续航150km，CLTC工况下续航达到630km。

在高阶智能驾驶方面，问界M9全面升级HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，搭载全新想象的192线激光雷达。ADS2.0的一大打破就是不依赖高精舆图，余承东示意，闭幕2023年12月底，将罢了城区、高速、城快NCA（智驾领航赞成，即高阶智能驾驶）的全消散。

“中国自动驾驶上车的速率以一种彭湃的姿态向咱们走来，L2级别自动驾驶市场初始朝着标配化的趋势发展，L2.5级别自动驾驶市场正在快速破冰。” 百度智能驾驶行状群组（IDG）智能汽车业务部总司理苏坦此前在禁受21世纪经济报说念记者采访时示意，智驾在购车决策热爱身分中的占比已有大幅进步，达到10%。同期，新能源汽车销量趋势中，具备中枢智驾功能的车型渗入率快速进步，尤其是15万-25万元和25万-30万元价钱区间的确以两年翻倍的速率在进步。

事实上，华为的智驾才调正在成为影响用户购车的要紧身分。本年问界新M7的爆火助推问界“起死复活”，除了换代降价和华为Mate 60强势转头的势能之外，超高的ADS高阶包选装率也印证着当下破费者对“智驾”的愈发招供。官方数据炫夸，问界新M7自本年9月上市以来，累计大定已超12万台，其中高出60%的用户采取智驾版，来岁1月初始月录用才调将达到3万台。

此外，华为也在通过促销优惠让更多用户为智驾买单。12月23日，鸿蒙智行文告，针对华为ADS 2.0智驾高阶包推出限时优惠，一次性购买限时优惠价为2.6万元，优惠期为来岁1月到3月。

与小米重金钱造车的方式彻底不同，华为不切身下场造车，而是通过不同行务方式来与车企协调造车，并在鸿蒙智行（原“智选车方式”）方式下深度参与协调车企的研发、想象、分娩、销售全产业链条，主导着关连车型的居品及企业定位，赛力斯、奇瑞、江淮、北汽均是鸿蒙智行生态定约的成员。

跟着问界M9的上市，现在鸿蒙智行方式已推出问界M5、问界M7、智界S7、问界M9四款车型。余承东此前涌现“北汽和江淮两个‘界’居品已在开导的历程中，居品也将越来越高端。”

鸿蒙智行销售的车型冉冉加多，对华为的渠说念冷漠了更高的条件，开设空间更大的零丁门店成为势必。有音尘称，华为正在为智选车加速建造零丁的鸿蒙智行门店，预测2024年新建的鸿蒙智行门店数目将达到800家掌握，2025年冲击1000家。

21世纪经济报说念记者从华为销售端方面了解到，现在华为卖车的门店正在陆续转为鸿蒙智行门店，异日不撤废开设新的门店。此外，鸿蒙智行门店销售东说念主员的微信称号均已从“AITO问界”改为“鸿蒙智行”，不外赛力斯主导的AITO问界用户中心现在尚未发生变化。

好像来看，华为的卖车渠说念主要有三种，包括自营旗舰店、智能糊口馆或授权体验店、以及华为正在加速开设的零丁门店，即鸿蒙智行授权用户中心。21世纪经济报说念记者从鸿蒙智行APP查询发现，现在寰宇共有52家鸿蒙智行授权用户中心。

21世纪经济报说念记者此前在广州一市集内的华为授权体验店探望时发现，智界S7尚未到店，罗列着问界M5和问界M7智驾版两台展车，但展示空间已相称局限，难以放下等三台展车。

据了解，鸿蒙智行门店将协调负责销售赛力斯问界、奇瑞智界，以及行将下场的江淮“某界”、北汽“某界”智选车协调居品，即所有智选车车型将在鸿蒙智行门店销售，赛力斯主导的问界用户中心暂时不会销售问界之外的品牌车型。此外，部分华为门店仍会保留卖车，后续将左证面积和城市等身分匹配顺应销售的车型。

不外褪色门店对多品牌车型进行销售，对门店面积、售后录用才调、销售东说念主员的作事才调、经管才调等均有着不小的老练。

解围高端豪华电动市场？

值得注目的是，问界M9 46.98万~56.98万元的售价刷新了鸿蒙智行生态定约的价钱上限，和良马X5、疾驰GLE等传统豪华品牌中大型SUV不相险阻。

夙昔几年，祯祥领克、长城WEY先后试图打破自主品牌的天花板，向主流结伙品牌发起挑战。但在燃油车称霸的期间，受制于自主与结伙之间的品牌溢价的价差，依托SUV占据中低端市场的自主品牌冲高后果并不赫然，究其根源主要在于期间短板，尤其是在发动机、变速器等中枢期间领域，中国品牌恒久靠近外资品牌“期间顽固”的围困。

但跟着新能源汽车的“弯说念超车”效应，中国汽车发展迎来机遇。跟着蔚来、理思等新品牌在30万-50万元价钱区间初始褂讪收货市场份额，中国品牌初始又一次进取率先，蔚来发布旗舰车型ET9，预售价为80万元；理思MEGA开启预订，预售价为60万元内；广汽埃安、比亚迪、极氪汽车等进一步向传统豪华品牌更深的土产货发起迫切，发布了Hyper SSR、仰望U8/U9、极氪001FR等百万级高性能超跑或硬派越野SUV。

有豪华品牌经管层东说念主士以为，现在豪华品牌推出的电动车莫得跳出燃油车的界说，从居品到营销作事莫得革命，因此找不到卖点，找不到赚钱点，也找不到需求。

有汽车业内东说念主士对21世纪经济报说念记者示意：“在汽车破费日渐熟练确当下，车企走低端道路不错活下去，但却难以一直凭借低端居品壮大范畴。凭借高端居品，处于头部的车企能得到较高的溢价空间，从而得到更高的毛利率。”

“自主品牌发展高端新能源，既是制造业发展的规章，也得益于期间方面的各异正在撤废。”前述东说念主士告诉记者，一方面，蔚来、特斯拉等最早切入到电动车领域的居品齐比拟高端，另一方面，在电动汽车领域的供应链、东说念主才、想象齐是寰球化的，给所有品牌带来的契机是均等的，自主品牌不再受制于传统汽车发动机、变速箱这些中枢零部件的制约。在要道期间上差距的放松，也就看到了自主品牌向高端居品打破的契机。

沉静证券在研报等分析，自主新能源品牌崛起的要道是罢了中高端打破，通过拓宽居品线，发展高端化豪华汽车居品照旧成为浩大中国自主汽车品牌的明确战术。

“中国东说念主的高端品牌，毫不单是是买料堆料。”比亚迪董事长王传福示意，高端汽车品牌的出生，不时伴跟着顶级中枢期间的熟练。“在电动化期间，中国车企照旧掌抓了期间的主动权，深厚的期间积存和熟练的产业链配套，撑持着咱们向期间深水区络续前行。”

“永远来看，跟着破费升级，东说念主们对高端市场的需求是继续存在的。要道在于居品能不行信得过触达用户开云kaiyun体育，异常是高端用户，不仅是满足交通的需求。”前述业内东说念主士示意。