开云kaiyun 纯电+后驱，这照旧你练习的沃尔沃C40吗？

“无后驱不豪华”，别惦念走错了片场，诚然这是某好意思系品牌的一句标语，但这句话自身也没啥大舛误。

汽车发展百年来，先行者和后驱的不同设定如实会对应着不同性格的车型，尔后驱的设定，在大无数时候皆意味着这是一台脱离了“初级真谛”，在性能、驾驶上启动有一些追求的居品。

先行者照旧后驱？

燃油时期，其实从第一辆汽车被发明一直到上世纪七八十年代后驱皆是主流，原因主若是其时的技能配景，使得把转向、能源、驱动等安装集成在车辆前桥若干有些难度，而前轮转向、后轮驱动是更便捷的布局。

此后跟着技能发展先行者车型逐渐出现，燃油时期先行者车的特色是传动距离短效果高，转向驱动等能源系统一谈挤在前舱，结构紧凑的同期更故意于提高乘员舱空间。

但通常的亦然，由于转向驱动十足聚首在前舱，前轮负载更大，不利于更好的前悬架打发，对转向角也有影响，同期燃油车向前桥两段式布局的不等长前半轴还存在扭矩转向问题等等。

是以咱们看到先行者多是家用买菜车，基本和性能、操控不沾边。

而思要在驾驶、操控乐趣上有所追求还得上后驱，后驱诚然比较先行者本钱更高，比如需要传动轴到后桥，但后轮驱动比较前轮驱动的上风就在于，前置后驱布局后，发动机前置驱动安装后置，一是利于车辆全体前后载荷均衡，二是前舱空间也故意于底盘悬架打发以及盘算推算更大的前轮转向角。

同期，车辆加快时要点要向后滚动，后驱此时也能取得更好的执地力。总之，统一辆车后驱的设定比较先行者，在车辆的中枢计械素质上比如操控性能、驾驶乐趣皆会有执行进步。

而参加电驱动时期，真谛真谛也基本一样。关于一台纯电动车来说，后驱亦然一种更能体现其居品质能的景观。

沃尔沃新款纯电C40，后驱带来了哪些进步？

比如沃尔沃新款纯电C40，这一次的居品大更新，其中重要少量等于先行者能源改后驱能源。

关于沃尔沃C40这么偏向绽开化的居品，如今切换为后驱设定，在操控乐趣方面细目是有着权臣的进步，这也会带来愈加厚实的驾驶体验。

尤其是这一次沃尔沃新款纯电C40在能源方面其实也有着篡改，电机功率和扭矩皆进步了，比如两驱版从之前的170kW、330N.m加多至175kW、420N.m，最高车速也从160km/h进步至180km/h。

其实此前沃尔沃C40单电机330N.m的峰值扭矩依然不低了，这一次加多至420N.m，性能无疑更强。

而更强的扭矩发挥，也使得后驱上风愈加昭彰，因为车辆急加快时要点会后移，后驱的设定使得执地力也会更强，尤其在爬坡等场景下发挥也更好，幸免了先行者打滑情况。

体当今沃尔沃新款纯电C40的零百加快上也很昭彰，新款纯电C40零百比2023款快了0.1秒，零百仅7.3秒。天然在沃尔沃新款纯电C40四驱高性能版PRO车型上，其零百加快时刻仅需4.7s，性能也更强一些。

其实除了单纯的加快性能，比较启程点行者车前轮转向驱动皆发达，车头负荷大进攻情况容易推头的情况，后驱在高速变谈、弯谈转向也皆会更纯真一些，这些皆是沃尔沃新款纯电C40切换到后驱之后，带来的中枢居品素质进步。

而除此以外，沃尔沃新款纯电C40由于升级了电机碳化硅逆变器，其具备高压、高频、高温的优质本性，在功率进步、裁汰损耗等方面皆发挥优异，不仅可提高电机效果，也加多了续航里程。

是以，沃尔沃新款纯电C40四驱高性能版PRO续航里程也从530公里进步至670公里，而长续航版及长续航版PRO续航里程则从550公里进步至660公里。

关于破钞者执行用车而言，单次资料驾驶500km驾驭，基本亦然到了驾驶极限，必须要停驻来参加劳动区，启动东谈主车“补能”，这一次沃尔沃新款纯电C40的续航进步，也恰是接洽到了用户执行资料用车场景，充分知足车主用车需求的体现。

后驱之后，照旧你练习的沃尔沃吗？

天然，行动沃尔沃最亲民的纯电居品，这一次改款除了中枢居品素质升级，更具驾驶乐趣以外，沃尔沃C40还具备哪些篡改？

这一次车身颜料加多薄雾灰、海云蓝，加多全新造型轮毂亦然一个亮点，会加多破钞者采用的契机，此外沃尔沃一直以来最硬核的标签，即安全性体当今沃尔沃C40上也依然不变。

比如全系继承的1600Mpa强度的硼钢、特高强度钢、铝合金等材料打造的笼式安全车身，溃缩式腿部保护系统、WHIPS头颈保护系统等等安全性能，依然是沃尔沃C40比较其他纯电居品最硬核的场合。

而不只是是车辆被迫安全性，关于沃尔沃这么的妙手而言，主动安全性也通常雄壮。

依靠全车20个高敏度传感器，沃尔沃C40不仅有谈路偏离看守及保护系统、对向车辆智能逃避、车谈保持扶直、ACC自相宜巡航摈弃系统、Pilot Assist领航扶直系统，这些偏向基础智驾方面的安全扶直系统。

在最基础的前碰撞预警，也等于最近公论热议的AEB方面，沃尔沃C40也全系搭载城市安全系统，其能在相对速率60km/h以下可幸免与前车碰撞，在60km/h以上松开碰撞。

同期，其城市安全系统在弱光下也具备高辨识度的碰撞预警智商，比如车辆即使在天黑时，或大灯选择近光模式的情况下，也不错对周围的车辆、骑行者、行东谈主和大型动物进行辨识。不只单是车辆前方，也包括后方危境识别，比如沃尔沃C40也全系具备带制动扶直倒车车侧警示系统。

其实，一直以来在主动安全方面沃尔沃皆是走在豪华品牌前方，比如早在2008年的全新XC60启动，沃尔沃City Safety城市安全扶直系统，就成为了沃尔沃整个新出厂车辆的模范建树。

彼时BBA车主购车时，可能还要纠结要不要多花几万块加一些主动安全套餐，但此后无论破钞者去采用一台沃尔沃旗舰车型的顶配款，照旧初学车型，在基础的主动安全系统上皆享受着一样的待遇，这亦然沃尔沃关于普及汽车安全的又一次勤苦。

而如今沃尔沃新款纯电C40升级为后驱能源开云kaiyun，并在续航、性能等居品中枢素质高潮级的同期，沃尔沃一直以来安全的内核也依然在C40身上持之以恒，关于破钞者而言，一台依旧是咱们练习的，但也更具招引力的沃尔沃纯电居品也依然出现。