开云kaiyun官方网站 丰田，闷声发大财？

最近和几个一又友聊天，说到一个情况，他们果然齐感到不测：

把柄瞻望，丰田2023财年的净利可能会增长高达61%，达到3.9万亿日元，换算成东谈主民币差未几是1900多亿元！

换个各人可能更有直不雅嗅觉的说法：

现时，提到汽车，许多东谈主思到的只怕就是特斯拉。

我有一个一又友最近去提了Model Y，他拍了张车主列队办提车手续戎行的相片。

把柄他臆想，扫数现场至少有三四百东谈主！

各人思不到的是，火爆的是特斯拉，但更赢利的是丰田。

丰田的盈利技艺，一经反超特斯拉！

利润限制更是特斯拉的5倍！

并且，在咱们的印象里，丰田、本田这些日系车好像不能了。

这几天，广汽本田被曝斥地25年来第一次裁人，限制别传是900东谈主。

本年7月，广汽丰田就晓喻千东谈主裁人狡计。

还有本年10月，日本三菱汽车罢手在华坐褥。

到了晒数据的时候，却发现：

蓝本，东谈主家在闷声发大财？

把柄实打实的数据，丰田汽车2023年4-9月（2024财年上半年），营收结束21.98万亿日元，换算成东谈主民币快要1.1万亿元，同比增长24.12%。

净利润是2.59万亿日元，尽头1290亿元东谈主民币，同比增长121.11%，一经尽头丰田客岁扫数财年。

这是什么想法？

上半年，比亚迪、长安、上汽、理思、广汽、祥瑞、长城和奇瑞等10家头部国产车企的净利润，加在扫数拼凑约370亿元，不到丰田的1/3！

也难怪学者徐静波在一又友圈里说，中国扫数汽车制造行业一年的纯利润还不足丰田一家日本车企。

很推行，又很扎心。

在大多量东谈主的印象中，丰田好像一经日落西山。

但放眼全球，丰田卖得还真可以。

就拿本年10月份销售数据来看。

丰田连带子公司在全球的产量高达103.6万辆，同比增长12%，卖了97万辆车，同比增长5.6%，产销均创历史新高。

除了原土，丰田在泰西市集卖得也可以。

本年4-9月，丰田在北好意思销量增长9%，在欧洲增长7%，在印度增长24%。

丰田本财年预定1140万辆的销售想象，完成起来也没什么压力。

丰田工场无边全球，也带来了浩大的市集供应技艺

丰田在全寰球看起来百废俱举，然则，在中国确乎是有点不胜。

相似是丰田财报数据，并吞时间，丰田在中国市集只是高涨了0.34%，投资收益更是大降32.7%。

把柄乘联会的数据，本年前9个月，中国乘用车销量同比增长6.8%，对比一下就能看出丰田在中国的过失。

并且，在零卖销量名次榜上，广汽丰田没进前5，一汽丰田只是排到第8。

并且，这两个加起来，市集份额也只好比亚迪的八成65%。

用丰田副社长、首席财务官宫崎洋一的话说，就是“中国汽车市集的竞争很是浓烈”，丰田将“悉力看守在华市集份额”。

可见，丰田在中国一经不奢求开疆辟土，苦苦看守就是最大想象。

另外插一句，其实更悲剧的是日系的日产。

日产汽车10月份在中国的销量下落了17.5%，一经连降5个月。

你要说丰田等日系车在中国混得不咋样，其实也全齐正确。

丰田在不同市集的营收比较

丰田，在中国落到了这步郊外，最大、最径直的一个原因就是：

新动力汽车。

把柄统计数据，本年以来，中国累计零卖新动力汽车高达673.6万辆，同比客岁增长34%。

现时，中国新动力汽车的市集渗入率一经在30%傍边。

放眼全球，本年上半年，汽车销量大幅下滑6%，但新动力车却逆势增长66%。

时局比东谈主强，丰田也知谈，新动力才是翌日。

然则，丰田这么一个硕大无比，船浩劫掉头。

同期，丰田也有一个信条：“丰田与供应商是血脉重迭的揣度。”

如若ALL IN新动力，许多多年和解的供应商可能就要死掉了。

即即是这么，丰田其实也在布局新动力。

一方面，是各人齐知谈的，丰田最早押宝的是氢燃料电板汽车，但这个工夫还不锻真金不怕火，没法大限制贸易化。

另一方面，丰田的布局里还有固态电板。

在产销上，丰田也有不小的思法。

丰田上半财年新动力汽车的全球销量为182.6万辆，同比增长38.1%。

丰田还狡计在2027年推出搭载全固态电板、充电10分钟行驶1200公里的纯电动车。

丰田氢燃料汽车

和丰田的慢吞吞比拟，国内新动力汽车厂商简直势如破竹。

连年来，国内新动力汽车占据了全球55%的市集份额。

并且，中国新动力车在电板、材料、想象、制造等许多方面齐赢得了全球当先的上风。

然则，同期，也有一个不大不小的窘态：

亏钱卖车，是国内大部分新动力厂商的宽泛。

别传连“遥遥当先”，每买一辆车，齐亏2万块。

在2022年，新动力品牌也有66%的4S店损失。

在狞恶的市集里，活下去，才是第一位的。

这几年来，无数企业可能才真实显着这句话的重量。

到底谁能赢得翌日开云kaiyun官方网站，或未可知。