开云kaiyun官方网站先是开上高架然后行驶到城市骨干说念-足球赌注软件

一向保守的长城汽车开云kaiyun官方网站，开动“上说念”了。

今天上昼，长城汽车董事长魏建军开启了直播首秀，在保定直播挑战无图NOA。

魏建军驾驶车辆，从长城研发中心开拔，由车辆智驾通过保定市中心极重路段，这需要车辆具备准确的识别智商，从而完了智能灭绝以及道路绕行。

还现场立下Flag，本年长城的智驾要插足第一梯队。

最终死亡不出不测，挑战凯旋。既证实了自家的智能驾驶智商，又给我方赚了一波路东说念主缘。

团结寰宇午，极越CEO夏一平也开启了直播，以致邀请到了百度首创东说念主、董事长兼首席奉行官李彦宏镇守直播间。

眼卑劣量恐忧一经推广到车圈扫数这个词链条。

雷军和小米SU7普遍的流量变现智商，让圈内东说念主眼力到一种很新的卖车形貌，自李斌开启了直播首秀后，各大车企CEO也开启了直播当作，刚当年的周末，奇瑞汽车董事长尹同跃还直播亲测星纪元ET资料高速高阶智驾。

看来车企大佬竞争的极端，在直播间。

01 阐述超预期

咱们先来看这次魏建军直播的死亡，从内容阐述来看，长城NOA智商如实突如其来。

这次直播的道路，先是开上高架然后行驶到城市骨干说念，再到老城区经过车流复杂的火车站（保定站），再到保定闻名的六分叉路口终末行驶到正在修路的向阳大街上。

从不雅感来看，领先变说念科罚得很积极，车辆在跨过红绿灯后，坐窝向左侧车说念准备转弯。高架上插足匝说念时，即使车辆有造反，长城汽车的NOA也能连忙更换线路，不竭奉行指示。

在莫得交通讯号灯或泊车记号的路口时，大要凭证内容需要提前变说念至左/右转车说念，作念到识别且躲闪行东说念主。

无保护的右转场景中，长城的政策是右转靠左，在右边留出更大的空间进行转弯。当识别到骑自行车和三轮车的东说念主员，会粗鄙取舍罢手躲闪措施，确保行东说念主安全通事后才不竭行驶。

靠近大车加塞的情况时，车辆并莫得急刹，而是取舍了稳固的延缓，不会出现刹车点头的情况。

何况保定的部分路段车说念线不了了，频繁会有车辆加塞，而长城这套智驾系统的政策会取舍跟得更紧，防护加塞。

还有一个细节值得谛视，当车辆调治路中央进攻栏时，它会向车说念的另一边眇小躲闪，以保持安全距离。

直播经由中印象比拟深的是，有一个路段际遇环卫工东说念主，其时长城汽车是在保证安全的前提下粗鄙取舍了绕行，而不是一味地恭候行东说念主，这少量和东说念主的操作逻辑很像。

不丢脸出，长城这套NOA的调教相对更积极，右转不墨迹，何况进辅路这种小窄路也很是丝滑。

当车辆来到了保定闻名的六岔口线路上，外传是世界独逐一个六车说念交叉路口，保定公认“最难”路口，曾有东说念主描摹过，腹地东说念主至少错一趟，外地东说念主来一趟错一趟。

测试车辆也能凯旋完成无保护左转，紧接着际遇说念路施工厂景，对路旁的施工抑制物进行了躲闪。并了了识别出锥桶、但从画面中可以看到，目下长城的的建模还比拟单一，小抑制物皆用锥桶，车唯独小车和大车，不外长城也暗示，固然唯独通用抑制物模子，但最小可以识别30x30cm的抑制物。

纪念一下这次测试，测试总里程16.6公里，平均车速为24.7km/h，数据骄傲，复杂路段行驶11.5公里，无车说念线、车说念线混沌行驶通过率100%。

车辆通过33个路口，快速识别不同类型红绿灯36次，左转凯旋3次，路口转弯和信号灯识别智商优异。复杂路况下，直播测试中行东说念主躲闪、绕行7次，车辆躲闪、绕行12次，通用抑制物躲闪、绕行4次，智驾系统的躲闪、绕行凯旋率可以。

02 直播主打确切

这次直播，除了魏建军躬行驾驶外，长城汽车智能化副总裁吴会肖和长城汽车智能驾驶高等总监姜海鹏也共同参与了这场NOA测试。

测试地选在保定，也有网友质疑，“这次NOA测试会不会是开卷考试？”

姜海鹏解释称，保定莫得高精度图相沿，更能磨练这套无图NOA的智商，何况保定老城区的交通近况，更能代表国内大部分城市的情况。

如实，此前在车企测试NOA的环境中，很猛进度上皆很梦想化，但内容上，大部分确切用户的驾驶环境远没那么梦想，是以这次直播不仅意在展示技巧，更遑急的是要展示在复杂确切环境下的实用性。

长城这次把路测选在保定，亦然出于这方面的探求，若是能跑通保定，世界其他城市问题也不大。何况在直播的经由中，姜海鹏明确暗示，“之前一经在保定附进农村测试过了，城市 NOA 导航能导的场所皆能走。”

参与这次测试的车型，是长城旗下的魏牌蓝山的智驾版，搭载了长城全新的智驾系统Coffee Pilot Ultra，配备了 27 个感知硬件，包括 1 个顶置激光雷达，3 个毫米波雷达，12 个超声波雷达和 11 个高清视觉感知录像头。

其依托于国内首个上车的SEE一体化智驾大模子（安全Safety、高效Efficiency、体验Experienced），可完了感知有筹谋一体化的链路整合。

凭证官方的数据，这套系统最远识别距离达到了150米，在要线路口及右转专用说念的转向凯旋率向上95%，在非常路口的转向凯旋率也向上90%。

在直播中，魏建军暗示长城的智驾花式启动其实一经有 10 年的时候，作念得绝裁夺、说得绝顶少的原因，是长城照旧比拟传统，不作念莫得把抓的事。

其实在直播开动前，主理东说念主曾问到，万一直播经由中际遇了不行控、莫得猜测到的不测情况，直播出现“翻车”的情况，若何办？

魏建军则很“Real”地给不雅众打了个防患针，暗示“在际遇翻车的场景这一块儿，如实有一些风险。不外互联网等于一个充满确切的平台。何况，长城汽车全场景NOA处于初期阶段，更多是把长城智驾的近况传达给用户，最遑急的是反馈确切。”。

事实证实，这次阐述超出了网友预期。

03 老夫也得直播了

眼卑劣量如斯稀缺，车企雇主们也不得不站到台前，当互联网念念维冲击传统车企，营销上更是如斯，车企的“战场”，已然从线下延迟至线上。

刚刚当年的周末， 奇瑞汽车董事长尹同跃躬行上阵，和罗振宇、汽车媒体东说念主吴佩沿途直播亲测星纪元ET的资料高速高阶智驾智商。

在直播经由中，尹同跃坦言，这是用一些新的互联网的念念维， “向余承东学习，向雷军学习，躬行去陶冶、去先容，这亦然逼着我这六十多岁的老夫皆出来了。”

车企大佬里测试最早亦然成果最佳的是李斌，2023年12月中旬，他躬行驾驶一辆蔚来ET7，从上海开拔，挑战完成了1000公里确实切续航测试。

在这场向上13小时的行驶直播中，李斌一边驾驶，李斌全程直播，吃零食、打电话、拉家常...被吃瓜全球尽收眼底，也对一些热议话题进行评价。他还在直播中喊话，提议以后汽车公司扫数遑急测评，皆让CEO躬行下场直播测试。

李斌的这场直播收割了一大波流量，随后极越汽车CEO夏一平在他的提议下也效仿了一波，相同进行了一场CEO直播亲测，主题则是纯视觉占用网罗第一次跨城自动驾驶直播，相同是全程直播，历时3小时、200km，全程智驾完成。

何况在3月中旬，李斌再次开启抖音直播，气势号称普遍，蔚来调治首创东说念主秦力洪、蔚来动力高等副总裁沈斐等高管出镜。

李斌和网友直播疏浚两个半小时，同期在线东说念主数超10万，累计不雅看东说念主数超1000万。短短一天的时候，李斌个东说念主账号涨粉超18万，而这个数据一经创下抖音汽车垂类账号的单日涨粉记载。

跟着近期李斌往往出目下直播间，其个东说念主确实切一面也得以被网友们看到，从直播时的弹幕以及视频留言来看，网友关于李斌的宗旨正在有所改不雅，由“斌子”形成了“斌哥”等于最佳的证实。

而李斌的操作也无缺证实了什么叫营销从来莫得什么技能，真挚才是长期的必杀技。

脚下，北京车展的时候快要，新车发布也插足了密集的时段，如安在繁密发布会中脱颖而出，成为车企重心。

绝顶是小米汽车的入局，更让车企体会到营销的遑急性。小米这么的互联网流量王下场，让之前的很多教学成为了历史，当年的宣传形貌不再成效，很有可能是钱花了，温煦度却寥寥。

直播却成了一种新的营销形貌，与当年的车企直播不同，车企一霸手走到台前，不再是发布会上彩排好的亮相，更确切的现场直播成了与用户接近的最佳渠说念。

下一个走进直播间的大佬，会是谁？

本文作家：王磊，起头：超电本质室（ID：SuperEV-Lab）开云kaiyun官方网站，原文标题：《为了卖车，“老夫们”走进直播间》

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