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21世纪经济报说念记者 左茂轩开云kaiyun官方网站，郑植文，宋豆豆 北京，上海，广州报说念

小米汽车三年之约，行将按时而至。

3月25日，小米SU7在寰宇29城60家门店认真开启静态品鉴。小米集团创办东说念主、董事长兼CEO雷军微博发文预报小米SU7在28日晚7点发布，并线路这将是小米汽车迈出的第一步，亦然东说念主生临了一战的开篇。

本日上昼，21世纪经济报说念记者在小米汽车上海市松江区九淦请托中心和小米汽车北京超等工场店均发现，尽管是责任日，且面前只可看到外不雅不成进车看内饰，现场的东说念主流量依然很高。

一位上海九淦请托中心的店内销售清晰，自3月12日雷军发布“开启小米SU7品鉴登记”的微博运行，日均预约品鉴东说念主数超10万东说念主，“面前每天咱们王人要打杰出200个电话（给预约的客户），本来咱们店6点放工也延长到了8点，28日咱们也作念好了整夜的准备。”

记者发现，现场来看车的大多是年青东说念主，有的以至还在上大学，其中不乏柔软小米科技已久的资深“米粉”。

“今天看到实车颠倒激昂，就像雷总说的，这是年青东说念主的第一辆Dream car。”一位刚大学毕业的顾主告诉记者。

在小米汽车北京超等工场店旁的超等工场内，记者看到泊车坪中停放着上千辆小米SU7。

一切似乎照旧准备就绪，群众恭候的惟有——“价钱”。

价钱能否高兴“米粉”期待？

纷乱的流量、超高的话题度以及小米粉丝的基础，被认为是小米汽车进入汽车圈最大的上风。

关联词，莫得哪款新车的订价像小米SU7这样，激发如斯大的参谋。

这背后是小米SU7本人的高端定位和屡次对外开释“新车价钱不会低”，与小米最赖以活命的极致性价比，二者之间存在的矛盾。

岂论从雷军临了一次创业的初心，如故高额研发干预和家具呈现的定位来看，小米SU7的定位偏向于中高端，但外界对现存“米粉”的固有明白，不免将小米汽车和小米手机的用户群联系联。

关联词，小米汽车能否高兴“米粉”对价钱的期待，如故如雷军所说成为苹果手机用户的购车首选，匡助小米品牌吸纳更大的用户群，小米汽车在汽车圈究竟会处在哪个位置，最关键的如故小米SU7的订价。

小米SU7，究竟应该定什么价？对于小米来说，果真值得三念念此后行。

从小米SU7的家具设立来看，雷军遴荐了“高抬高打”的策略，小米SU7的技巧发布会上屡次对目的竞品是百万级的特斯拉Model S和保时捷Taycan。此外，雷军和小米其他多位高管也屡次对外强调，要尊重科技，小米SU7的价钱不会低。

雷军曾经明确表态——不会是9.9万元、不会是14.9万元、不会是19.9万元，“如实有点贵，但会贵得有事理。”

雷军此前曾经示意过小米SU7的价钱区间，称SU7尺度版远超特斯拉Model 3，用料塌实。

近日，雷军在个东说念主视频号《雷军答网友问》第一集节目中再次谈到了价钱，他线路小米SU7是一辆C级豪华轿车，设立相配遒劲，价钱可能有点贵。“校服群众看过发布会以后，一定会以为物超所值。”

然则行为智能新动力汽车行业的自后者，小米SU7在订价上并莫得全王人的主动权。这主如若因为在新动力汽车市集价钱战愈演愈烈的布景下，参考小米SU7同级别的家具以及小米SU7本人设立来看，小米SU7所靠近的市集竞争是较为浓烈的。

车市价钱战，是小米SU7订价时不得苛刻的进攻参考项。

从面前市集上的中大型纯电动轿车来看，极氪001、极氪007、比亚迪汉、小鹏P7、华为系智界S7等，王人被外界视作小米SU7的主要竞争敌手。这些家具定位和设立略有互异，主要家具订价在20万~30万元之间。外界也精深认为，这一价钱是小米SU7可能的主要订价区间。

天然，小米SU7的订价，当先决定的会是小米汽车在汽车圈将要成为一个何如的品牌。订价背后，呈现的是小米汽车在汽车行业究竟想要体现何如的品牌价值。

在汽车行业内看来，现时新动力汽车产业的贸易逻辑和手机行业完全不同。如果平直沿用“极致性价比”策略，入局较晚的小米汽车，告捷的可能性粗略并不大。但一样，小米如果走高端门道，外界对“米粉”破钞才略的固有印象和用户出动才略仍然存疑。

从小米汽车本人的情况来看，小米SU7既有立品牌的背负，也必须有走量的才略。

找到二者之间的均衡点，粗略来自小米汽车对盈利模子的考量。

从造车的轨则来看，小米汽车在前期多数资金干预的情况下，需要较长的时分才智够竣事盈亏均衡。

面前，全球竣事盈利的纯电动汽车品牌惟有特斯拉一家，另外两家盈利的新动力车企，比亚迪的销量中超半数是插混车型，瞎想汽车此前惟有增程式家具，本年进入纯电市集兴师不利。

纯电动汽车盈利勤快仍然待解，这项长周期的投资，需要限制扶助才有可能赢得报酬。

尽管此前华为进入汽车行业，在高端市集已占到了置锥之地，华为高管余承东也线路华为车BU将在本年扭亏为盈。但与华为不我方平直造车比较，重钞票干预的小米靠近的市集挑战更为严峻。

此外，从小米汽车的策略布局来看，尽管手捏千亿现款储备，但在汽车行业重钞票干预的情况下，家具推出的节拍并不会颠倒快。小米SU7，将在一段时安分扶助起小米汽车的基础盘，这款家具的市集发达，也会影响到小米集团举座的业务发达。

“高端东说念主设”立得住吗？

行为营销专家，陪伴小米上市，雷军的发声也日渐不时。

在雷军的视频号中，自3月19日小米汽车超等工场认真揭幕以来，在6天时安分，照旧一语气发布了12条对于小米汽车的视频。骨子包括雷军看车内空间，北京—上海1200km路测记载，参不雅大压铸、车身、总装、涂装、冲压、电板六大工艺车间，雷军答网友问等。

不外，从面前开释的骨子来看，与其他车企比较，雷军所呈现的小米汽车和工场联系骨子并不极新。

对于小米SU7这款关键家具，雷军是这样评价的：小米SU7是50万以内最佳看、最佳开、最智能的轿车，而况如故一辆高品性的轿车。单说智能和生态，岂论什么价钱的轿车，小米SU7王人是最佳的。

雷军连接对外开释的家具信息，拉高了外界对这款家具的期待值。从客岁家具首秀的技巧日小米对外清晰的骨子来看，小米SU7的家具基调是偏向高端的。

果真，发展高端电动车，此前一直被视作电动车新品牌的进攻旅途。

比较有代表性的有高合、蔚来等，华为切入汽车赛说念之后，和几家车企相助推出的家具也王人较为高端，在售家具的价钱均在20万元以上。

然则，另一方面，高合现时蓄意重荷，蔚来客岁一年的亏蚀高达200亿元，在海外上飞驰通知放缓电动化转型的节拍，苹果在布局多年后也通知废弃造车。想要走通高端电动车市集，并扼制易。

针对苹果废弃造车一事，雷军在视频中称“这个问题照旧被问了上百次”，他线路第一次听到苹果断绝造车时相配颤抖，但同期也称这是小米的契机。

“如果我是库克的话，我全王人不会这样作念。因为从策略角度来看，‘东说念主-车-家’全生态，汽车、出行场景是生态闭环中不可空乏的轨范。苹果用户也无谓记念，小米SU7对苹果生态的救援相配全面、相配透顶，咱们但愿小米SU7成为苹果用户购车的首选。”雷军说。

在他看来，造车颠倒扼制易。“我也能畅达库克的有计算，宝石造车如故颠倒难，而况造车要赢利的话就更扼制易了。苹果的策略老是但愿作念高毛利的家具，这在汽车行业是很难达到的。”

彰着，雷军也清楚地强劲到，汽车行业难以竣事高毛利，想要赢利并扼制易。

在业内看来，在造车初期，小米汽车诚然想要通过高端化的家具，展现其技巧的先进性，但着实的市集大盘仍然是在10万~20万元的主流汽车破钞市集，而这个市集竞争的焦点，恰是小米此前的中枢上风——性价比。

天然，对于自后者小米来说，当下最严峻的磨练仍然在于对于造车教悔的积存。造车新势力在发展进程中，曾经踩过许多“坑”，头部新势力亦然在一次次颠仆后爬起，小米汽车的家具和技巧也需要在积存的进程中优化和改善。

21世纪经济报说念记者堤防到，和客岁12月初度公开亮相时比较，小米SU7的量产车有一些调理。举例，尾部的“xiaomi”英文称号此前字母间隔较大简直赓续了尾门，而面前则缜密地陈设在中间。

此前，小米的尾部遐想曾在网罗激发参谋。小米能够在量产车中进行编削，也讲明其行为一家互联网企业自得连接参考用户观点优化家具的才略。

不外，跟着新动力汽车窗口冉冉关闭，行为小米汽车的第一步棋，小米SU7粗略只可告捷，莫得太多的试错契机。

自客岁底以来，在营销、家具包装、品牌宣发的一系列玩法，雷军和小米汽车对于传统汽车产业的降维式碾压，即就是流量小生“蔚小理”也难以企及。然则开云kaiyun官方网站，小米汽车究竟能带来多大的杀伤力，仍然要看家具讲话。