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本文收录于专辑＃产业进化论＃

独角兽企业，即估值超10亿好意思元的高成长篡改式企业，既是新经济新动能的典型代表，亦然研究地区篡改身手和篡改创业生态的紧迫观念。

本年，恰逢《粤港澳大湾区发展贪图纲领》发布五周年，南边日报、南边+客户端调研采访总部位于大湾区的独角兽企业，回溯其成长进程，切片式理解其成长表里因与现实逆境，为大湾区产业高质料发展提供新的不雅察视角。

5月21日，小鹏汽车（以下简称“小鹏”）公布最新财务数据，一季度总托福量为21821辆，同比增长19.7%。

这组数据暗归隐忧：一方面，小鹏增速不足行业详尽水平，一季度新能源车零卖177.4万辆，同比增长34.7%；另一方面，其一季度销量环比“腰斩”，前四个月累计托福量仅完成标的的11.1%，若照此推算，本年标的完成率仅一半傍边。

“和互联网创业不同，我在汽车行业的训诲是：好的时候不要过分认为我方贤达，不好的时候践诺上绝大部分问题也不是竞争和他东说念主，中枢要内省。”在财报发布前5天，小鹏汽车董事长何小鹏在微信一又友圈写下这句话。

历经十载，小鹏的高速成长既收货于政策春风、产业变革，亦归因于自我反省与技能变革。跟着新能源汽车赛说念竞争加快尖锐化，眼看进入“困局”的小鹏缘何脱困？

小鹏“掉队”

在最新的4月销量战报中，小鹏汽车销量为9393辆，居新势力中第七位，不仅和曾同属新势力造车第一阵营的“蔚小理”拉开了差距——瞎想汽车、蔚来汽车销量分裂为2.5万、1.5万辆，也靠近新入局者的挑战——小米汽车首月销量成功挺进前十名之中，为7058辆。小鹏汽车与小米汽车用户高度叠加，网友戏称“既生瑜何生亮”。

两个月前，小米首场汽车发布会现场，小鹏汽车独创东说念主何小鹏半途离场。网上马上出现色彩包，辱弄小米SU7给小鹏汽车带来的压力，“赶且归改P8售价有规划了”，浮现小米SU7与小鹏P7变成了正面成功竞争。

前有尖兵，后有追兵，让小鹏汽车倍感压力。谁还铭刻小鹏汽车已经有多局势？

小鹏汽车于2020年8月登陆纽交所，并于次年7月挂牌香港联交所，完成了在中国香港和好意思国纽约两地上市。

2021年9月，小鹏汽车共托福10412台，成为新造车势力中第一家月托福过万的企业。

蔚来、小鹏和瞎想三家车企诈欺稍纵则逝的新势力造车窗口，最初跑出来并变成了“蔚小理”阵营。亦然这一年，小鹏以汽车总托福量98155辆的成绩，拿下造车新势力“销冠”，成为妥当的新贵。

比拟其它两家对准的是30万-50万元的价钱区间，逐步修复了高端品牌形象，小鹏汽车错位竞争，面向的是20万-30万元的价钱区间，进入的是容量最大的阛阓。

小鹏收拢了先发上风，但隐患也悄然埋下——“新入局者，先进入高端阛阓，竞争少一些，而不是首选最强烈阛阓，品牌再往上走就很难了。”华南理工大学机械与汽车工程学院又名副教诲如是说。

“平价走量，高价走润”，这是企业向C端销售家具的两种阵势。如若品牌不足以领有较强溢价身手，薄利多销，以量取胜，亦然一种破局形势。汽车产业强调范围效应，有量才有充足的身手限度成本，这亦然各大车企介怀销量的主要原因。

但接下来的一系列操作，被外界视为小鹏迷失了自我。

2021年，定位高端轿跑车型的“明星家具”P7，孝顺了昔时小鹏61.7%的销量，托福超6万台，为小鹏开了一个好头。

2021年9月小鹏发布旗P5车系，定位为家用轿车，并支持城市导航援手系统功能，改日将向寰球城市通达。

恶果，技能的复杂性，让P5不仅没能如约通达，P7车主也坐不住了，认为小鹏汽车毁掉老用户。

但何小鹏似乎并莫得太多记忆，他的信心来自于行将上线的五座智能SUV G9。

“这将会是50万以内最佳的SUV。”2022年6月，G9上市，何小鹏在微博中无计可施说说念。

关联词，现实走向偏离了瞻望轨说念，芜乱的SKU（确立种类）招致耗尽者质疑。上市当月，G9销量仅有184台，尔后一度处于低谷踯躅。

“小鹏汽车枯竭深耕易耨，永恒没找到相宜的细分阛阓。”上述华工东说念主士分析，小鹏汽车莫得一款赓续热销的家具来稳住我方的基本盘。

比拟之下，蔚来和瞎想汽车就更聚焦，很长一段时分凭单一爆款车型撑持销量。

如若说蔚来主攻换电、豪华，瞎想专注增程式“奶爸车”，小鹏则主打智能化。当其它车企发力智能化和援手功能时，小鹏汽车互异化上风不再昭着。

分兵作战

在掉队之前，何小鹏在作念什么呢？

爆款车P7面世后，何小鹏减少出现时车辆开拓会议的频次。据媒体报说念称，遭受电板、芯片等要道零部件短缺，需要公司掌舵东说念主出头时，频繁找不到何小鹏的身影——他把无数元气心灵干与在翱游汽车和机器东说念主业务。

何小鹏把特斯拉独创东说念主马斯克“天上地下”那一套家具都学了个遍。

2020年9月，何小鹏投资、控股小鹏汇天；2021年9月，何小鹏担任董事长的创业公司“鹏行智能”矜重亮相并发布了四足机器东说念主。

何小鹏浮现，AI汽车和机器东说念主在相等多的技能和身手上，实足是互补的，致使有部分是一致的。

比如，东说念主形机器东说念主跟新能源汽车，共用了许多一样的供应链，比如电板、芯片、传感器、自动驾驶等，可以终了供应链迁徙。

已经小鹏汽车引以为傲的智能化标签，让何小鹏试图完善科技生态圈。关联词，不管是东说念主形机器东说念主，如故翱游汽车，贸易化落地依然还需要时分。

故事虽好，但果然很“烧钱”。从阛阓出息来看，这些布局有一定的政策价值，但聚焦主航说念，把有限的资源用在刀刃上，才是面对危急的生涯之说念。

在海一又成本独创东说念主、赛说念政策内行赵剑海看来，小米手机刚创办时，喊出的标语是“极致”“快”，极致就是极端专注，至少在创办小米手机的那几年，雷军是相等专注手机这一件事，并不是同期作念好多事。

在越发“内卷”的汽车阛阓，险些莫得任何一块空缺阛阓莫得被填满。小鹏汽车靠近的处境，也愈发艰巨。

这次北京车展上，小鹏汽车展出了一系列自家家具，上到家轿、轿跑下到SUV，家具矩阵整整皆皆，祛除了各式用车需求。关联词，6款车型月销量不足万辆，订价也飘忽不定，从10万元到40万元，每一档都有。

价钱战压力下，兼之高端化阶梯不顺，小鹏汽车又启动向下兼容，发布全新子品牌MONA，首款车型瞻望售价15万元，定位为紧凑型纯电动轿车。

“总认为小鹏汽车要收拢新的稻草来救我方。”赵剑海说，小鹏汽车一直处于分兵作战，这不见得不合，但前提是要有充足的资源。

铁腕治理

何小鹏再也无法“平淡而治”。

出生互联网，何小鹏提供了一个更宽松的氛围，给各个业务线最大的自主权，让他们大约放开拳脚，即便面对矛盾打破，亦然通过委婉形势处理。

先立后破，一年多前小鹏汽车引进了被誉为中国汽车圈“女能人”的长城汽车原总裁王凤英，启动铁腕更正握反腐、降成本。

小鹏汽车矜重汽车硬件的专科高管，连座椅成本都搞不解析，但王凤英一听就知说念成本高了上千元。

从3个东说念主启动创业，到2020年千东说念主级别的范围，再到2022年2万东说念主级别的范围，小鹏汽车发展得很快，但也弗成幸免出现“大企业病”。

“山头林立”是小鹏汽车此前历久存在的问题。由于职工起首不同，小鹏汽车里面夸耀了许多利益复杂的小团体，如“一汽系”（能源总成中心）、“广汽系”(技能中心）、“UC系”（互联网中心）等等，变成了“部门墙”。

何小鹏在追思G9上市失利原因时就提到，渠说念上看管芜乱，内讧严重；组织上，营销服矜重灵验拉通。

于是，一场大刀阔斧组织架构退换、刀刃向内反腐的变革在里面疾风骤雨般张开，成为小鹏汽车重振的要道一步。2022年，小鹏汽车财报中的12个高管，到2023年9月，仅剩下2位。

如若说邀请王凤英以及宽阔传统车企高管加盟，是处理自己的造车专科化问题，那么，与大家联婚，则是从阛阓层面，寻求外助。

本年北京车展上，小鹏汽车展台紧挨大家汽车，展现了两边一家无二的相助。这次两边相助颇丰，大家中国晓示联手小鹏汽车，研发全新的准中央电子电气架构——CEA（中国电子电气架构）。

两边的相助，让外界看到了小鹏技能变现的可能，如一季度平台软件收入就跨越了1亿元。尽管这种阵势还不是汽车业的主流，但也能在成本阛阓带来更丰富的遐想空间。

数据夸耀，在销量莫得权贵增长、且阛阓竞争极其强烈的情况下，小鹏汽车毛利率大幅普及至12.9%，同比普及11.2个百分点，环比普及6.7个百分点。

小鹏汽车的变革，依然将推向深水区。“不外，也许王凤英更擅长具体的看管和实行，关乎政策走向的问题，终究如故要何小鹏我方作念出判断。”赵剑海说。

■进化视点

忘掉“新势力”身份

当互联网和传统造车界限越来越混沌，新势力们缘何自处？

企业转型内行、“汽车新四化”产业究诘者杨继刚对此的不雅察是：“新势力的身份已成旧事，小鹏要正经造车。”

一度，新势力跨界造车如故一股激越，互联网念念维大有颠覆造车理念，快速迭代的新能源汽车行业，都只想快马加鞭，恨不得把互联网那一套“小步快跑、快速迭代”的理念移植到造车中来，致使不同家具之间变成跑马机制。

与此同期，大象回身，也可以快，传统车企携体系上风，快速切入到新能源阛阓，祥瑞集团旗下的极氪汽车、广汽集团旗下的埃安，乃至比亚迪等，都已如鲶鱼入场。

新能源汽车赛说念的发展早已开脱历害助长，“亏钱赚流量上市套现”的游戏已玩不下去了。小鹏汽车引入王凤英加盟，全面负责家具的贪图、家具矩阵及销售体系，其实就是在向传统车企学习看管，在保证延长和研发实力的同期，尽可能缩小亏本，终了事迹增长。

即就是擅长互联网营销的小米汽车，首款家具初战得手，践诺上是源于其作念出了一款还可以的家具，而这款家具背后的根源在于小米在遐想、研发、供应链与品控等范畴历久千里淀出来的系统性身手。

正如何小鹏的自我反省，造车是长跑，一脚油门一脚刹车是大忌，行稳致远，追求多边形战士的复利增长才是大契机。有过明后时间，也有低谷阶段，不为短期利益所傍边，是小鹏汽车脚下该念念考的。

【采写】南边+记者 郜小平 拱千舒

【遐想】吴颖岚 谭唯

【统筹】周东说念主果  

【辩论】陈韩晖

【出品】南边产业智库开云kaiyun.com