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5月11日，乘联会发布4月零卖销量排行快报。数据泄露，狭义乘用车4月零卖销量为153.2万辆，同比下跌5.7%。1-4月，狭义乘用车累计零卖销量达636.4万辆，同比增长8.0%。新动力方面，新动力狭义乘用车4月零卖销量67.4万辆，同比增长28.3%。那各新动力厂商在4月份的具体领略是怎么的呢？今天，咱们就一皆来刺眼了解下。

比亚迪第一，但仍有被拉下马的可能

在新动力期间，比亚迪抢先积存下了好口碑，终明晰销量的遥遥最初。4月，比亚迪依旧是榜单第一，具体零卖销量为254131辆，同比增长31.1%，市集份额则高达37.5%。从数据来看，比亚迪销量比第二名进步好多，但它仍有被拉下马的可能。新动力车竞争的上半场是电动化，下半场则是智能化。比亚迪在上半场终了最初，是以能稳居新动力零卖销量榜第一。但下半场的智能化，比亚迪并莫得占据总共上风，反而是华为赋能的新动力车有着不低的市集宽恕度，比如问界M9、智界S7等。

其实，比亚迪也有积极智能化，举例刚上市的海狮07EV，它就有智能座舱高阶版DiLink

100和天使之眼高阶智能驾驶扶持系统DiPilot

100。但官方默示，海狮07EV守旧高快领航功能，并莫得说守旧无图智驾。看来，比亚迪要加速智驾的升级速率，才调跟上华为的脚步。若是智能化逾期，比亚迪如故有被赶超的可能。

赛力斯暴涨超700%，但这不是极限

跟特斯拉的大幅下滑不同，赛力斯在4月终明晰销量暴涨，涨幅高达725.7%，具体销量为25075辆，略低于理思汽车。其实，这销量不是赛力斯的极限，因为问界M9的产能还在爬坡。鸿蒙智行公布的数据泄露，问界M9在4月寄托了13391辆。余承东曾默示，但愿问界M9的月发货量赶紧晋升到2.5万辆。

问界M9这款50万傍边的大型SUV能成为走量车型，成绩于华为的深度赋能。鸿蒙座舱、华为ADS

2.0的加入权贵晋升了问界M9的引诱力，使其有契机成为高端走量车型。咱们都知说念，华为ADS

2.0照旧属于无图智驾，尽头智能，可华为并莫得留步不前。现时，华为照旧发布乾崑ADS 3.0，更先进的智驾才调例必会进一步晋升新车的竞争力。

据悉，广汽传祺将会联接乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等最初科技，打造全新旗舰车型。另外，岚图汽车也已笃定使用华为乾崑智驾。看得出，华为高阶智驾赢得了更多厂家的认同。往时，国产高端车型，粗略大多半都会有华为的影子。

长城的大招行将到来

长城汽车3月排行第九，4月排在第十，具体零卖销量为20352辆，领略不如祯慈祥长安。但现时就说长城汽车败了，还为时过早。因为长城汽车接下来的大招，很可能让我方的新动力销量终了质的飞跃。

据悉，魏牌蓝山智驾版有望6月底上市。新车加多沧浪青配色，同期接受新的内饰筹备。但蓝山智驾版最大的亮点是守旧真无图全场景NOA，等于魏建军此前测试的全场景NOA。蓝山智驾版的全场景NOA，能够笼罩高速、城区、州里等多样驾驶场景，作念到了有路就能开，去哪都能开。现时华为的高阶智驾等于无图智驾。若是长城汽车的真无图智驾能抗衡华为，那它例必能权贵晋升长城车型的竞争力，同期也能破损华为独大的局面。长城真无图智驾，粗略是长城蜕变新动力市花式位的利器。

2024年4月的新动力零卖销量榜如故咱们端庄的状貌，然而背后的智能化竞争照旧尽头强烈。现时，华为发布了乾崑ADS 3.0，长城汽车则准备普及我方的真无图智驾。长城智驾的领略十分让东说念主期待，若是它能抵御华为，那智能化这块就有好戏看咯。

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