汽车是一个以品牌著称的行业，产物价钱径直体现着品牌价值。在智能电动汽车新赛说念上，达成中国汽车产物更高价位冲破，不仅故意于拉高企业品牌形象，在公众心中诞生高等感，并且故意于产业价值链普及。天然，打造“百万级豪车”并阻拦易，仰望星空、不务空名，粗略才是更多企业生活和发展之说念。

最近，自主品牌刮起“百万级豪车”风。

11月8日，比亚迪公布旗下高端汽车品牌，并命名“仰望”。新品牌将遴选全新的品牌记号、寥寂的销售职业积攒及运营团队，旗下首款硬派越野车型售价在80万至150万元。10月30日，东风汽车参投的造车新势力BeyonCa亮相，同期还展示了代表公司定位和造车水平的GT Opus 1。公司策划来岁春天公布首款车型并晓喻品牌中语名。据悉，首款车型将对标保时捷Taycan，订价在百万元级。

9月15日，埃安推出全新高端品牌Hyper昊铂，并发布旗下首款车型Hyper SSR，预售价128.6万至168.6万元，定于来岁委派。埃安默示，Hyper SSR不仅将限度中国无超跑的历史，也将填补寰宇纯电超跑无量产的空缺。

据演叨足统计，本年以来有10多家自主品牌声称打造“百万级豪车”。即使产物够不上这个价位，也堪称“并列百万级豪车”。比如，华为余承东在AITO第二款新车问界M7上市发布会上强调，“定位SUV的问界M7会比百万级MPV愈加惬意，智能座舱系统会是行业最出色的，莫得之一”。他还在粤港澳车展上默示，“M7足够不错杰出‘百万级豪车’，以致在豪华经由上足够不输丰田埃尔法以及雷克萨斯LM”。自主品牌争相打造“百万级豪车”，也激发了不小争议。“一个比一个能吹”“就这价钱，也只可‘仰望’”“难说念不高慢，就不会造车了”等冷嘲热讽溢于屏幕。不外，集体打造“百万级豪车”，并非自主品牌汽车的一时冲动，而是有着深刻商场配景。

汽车是一个以品牌著称的行业，产物价钱径直体现着品牌价值。燃油汽车时期，豪华车商场一直由国外车企把持。近几年，跟着电动化和智能化变革加快，中国汽车品牌开动密集冲破30万元的价钱天花板。需要指出的是，通过立异驱动和重新界说用户体验，蔚来不仅将产物均价拉升到40万元以上，并且在挥霍者心中诞生起了“无边上”的品牌形象，这是往常思齐不敢思的事情。

靠近产业变革和品牌重塑，在智能电动汽车新赛说念上，达成中国汽车产物更高价位冲破，不仅故意于拉高企业品牌形象，在公众心中诞生高等感，并且故意于产业价值链普及。要看到，刻下100万元以上区间，是本年上半年高端车商场中独一销量还在同比增长的细分商场，但基本上由飞驰、保时捷、良马、路虎、雷克萨斯等外资品牌占据。

相较于往常燃油车品类较为薄弱的心智剖析，现在海表里挥霍者关于中国智能电动车品类如故产生高度认同。尤其是中国在挥霍电子、5G、智能科技等界限，渐渐开辟起科技进步的国度心智资源。在这一具有上风的心智资源加合手下，自主品牌向100万元以上区间发起冲击不难相识。

与此同期，打造“百万级豪车”也故意于企业在老本商场更好地融资。关于投资者来说，“百万级豪车”利润细目比等闲车高，思象空间大。前不久，保时捷登陆法兰克福证券往来所，融资94亿欧元，杰出母公司寰球汽车集团，成为全球市值第四大汽车上市公司，这就很证实问题。

天然，打造“百万级豪车”并阻拦易。天然这一细分商场还在增长，但毕竟总量有限。关于大大批企业而言，“百万级豪车”可能便是在挥霍者心中立个令东说念主“仰望”的东说念主设，标记意旨大于施行意旨。

要看到，汽车不仅是一个需要品牌的产业，更是一个相称敬重限度的行业。当年特斯拉和蔚来也齐是靠“百万级轿跑”起家的，然后借此得到势能，开动向下俯冲，将产物隐秘更为深入的寰球商场，才有了今天的挥霍者普遍认同。现在开云kaiyun体育，特斯拉正在研发成本更低、尺寸更小的车型，以此来相似更大的商场限度，而蔚来也在打造新品牌，霸占20万至30万元的主流商场。仰望星空、不务空名，粗略才是更多企业的生活和发展之说念。(著述开头：经济日报 作家：杨忠阳)