开云kaiyun.com 10月SUV销量TOP10：冠亚军都是新能源车，CR-V重回榜单
乘联会公布的10月厂商批发销量娇傲，10月国内乘用车市集系数批售新车219.1万辆，较之9月环比下滑了4.6%，但与客岁同期比拟(客岁同期缺芯比较严重，市集基数相对较小)，照旧完结了11%的同比增长。
SUV市集上，10月系数批售新车106.4万辆，同比增长15.8%。1-10月国内SUV市集累计销量为905.2万辆，同比增长了15.3%。新能源车市集的执续爆发是近期国内车市能够频传喜讯的进军原因，10月的国内SUV市集上，冠亚军再次同期被新能源车型收入囊中，宋PLUS和特斯拉ModelY是仅有的两款月销量超4万辆的车型。传统能源市集上，哈弗H6弘扬可以，10月再次交出了超3万辆的月销量。
比亚迪宋PLUS
2022年10月销量：56843辆
一句话点评：按照现时的发展势头，宋PLUS大致很快就能破了哈弗H6月销超8万辆的记录。
宋PLUS上市以来，执续刷新着比亚迪旗下单一车型的月销记录。尤其是参预2022年后半程之后，跟着产能问题逐渐缓解，宋PLUS的市集弘扬更是全面爆发，一直都是国内SUV细分市集上月销冠军的有意争夺者，夙昔的十个月里，宋PLUS还是四次拿下SUV销量冠军。
宋PLUS DM-i，图片开首：比亚迪
不外，最近的一条官宣音信大致会对比亚迪后续的市集弘扬产生一定的影响。11月23日，比亚迪晓示，将对王朝、海洋和腾势量度新能源车型进行调价，价钱高潮幅度在2000元到6000元不等。特斯拉刚刚官宣降价，比亚迪这边不仅不降反而晓示来岁头始要调高家具售价，这其实也平直反应出了现时两家新能源“明星”车企的不同处境。特斯拉还面对着不小的年底冲刺任务，反不雅比亚迪，提前还是完资本年的年度销量指标，市集势头亦然刚直红，在来岁新能源补贴将取消的布景下，再加上对零部件资本还将高潮的预期，比亚迪聘用咫尺官宣加价，也就不难雄厚了。
特斯拉Model Y
2022年10月销量：41488辆
一句话点评：争议越大销量越高，特斯拉的“传闻”还在不竭。
特斯拉在国内市集上之是以受接待，品牌力方面的原因以外，旗下国产车型屡次降价后，同级竞品难以企及的性价比亦然进军原因。咫尺，特斯拉Model Y在国内的起售价钱还是降到了30万元以内，同价位的家具中，如实很难找到各方面都能和Model Y“掰手腕”的替代品。
Model Y，图片开首：特斯拉
不外，需要指出的是，最近两年特斯拉的市集界限如确凿飞快壮大，但追随而来的争议亦然越来越多，尤其是“刹车失灵”的负面声息，一直都莫得断过。一边是和部分用户之间愈演愈烈的质料纠纷，另一边却是执续刷新着记录的市集弘扬，争议和销量都头并进，也算是特斯拉在国内创下的一个新的市集“传闻”了。但要是争议一直无法妥善处分的话，在国内电动车市集越来越侵扰确当下，特斯拉的“传闻”还能延续多久，要打个问号了。
长城哈弗H6
2022年10月销量：32096辆
一句话点评：昔日“王牌”尚能饭否？哈弗H6给出了详情的谜底。
参预2022年之后，国内市集上，新能源当说念的势头越来越表露，也曾一百屡次拿下SUV市集月度销量冠军的哈弗H6，好像飞快就成为了过气的“牛夫东说念主”，与头把交椅的拉开了越来越远的距离。
哈弗H6，图片开首：长城汽车
哈弗H6果然“不香”了吗？谜底表露并不是，这不，就在刚刚夙昔的10月，哈弗H6就迎来了一次小小的爆发。10月哈弗H6系数交出了3.2万辆的月销成绩，天然较之我方的巅峰时期(月销7、8万辆)还有很大的差距，但这还是是本年2月以来，哈弗H6初度交出超三万辆的月销量。另外值得一提的是，哈弗H6咫尺也还是“触电”，新推出的插混版块车型弘扬还十分可以(按照咱们的常规，插混版块车型并莫得缠绵在本文哈弗H6的销量数据中)，9月底刚刚上市，10月哈弗H6 DHT-PHEV就交出了超3000辆的月销量，市集势头控制小觑。
比亚迪元PLUS
2022年10月销量：27548辆
一句话点评：品招牌召力以外，作念出了我方的特色，亦然元PLUS成效的进军原因。
元PLUS是比亚迪本年在紧凑级SUV市集上的一次进军布局，凭借各异化的想象(比如在内饰中加入的健身房元素，此前在国内的汽车家具上，就很少出现)，天然也受惠于比亚迪执续暴涨的品招牌召力，元PLUS上市之后的市集弘扬可谓是一齐飙升，还是贯穿数月拿下紧凑级电动SUV市集的销量冠军。
元PLUS，图片开首：比亚迪
从元到元PLUS，价钱普及了一倍不啻(天然家具定位也不同了，元是微型SUV)，销量亦然翻着番儿的高潮，元PLUS用实质弘扬讲明了，和上一代家具比拟，比亚迪咫尺的新车表露还是不是并吞个时期的家具。咫尺，市面上与元PLUS平直竞争的家具越来越多，但无论是在软件搭配照旧硬件保险上，元PLUS都处于比较靠前的位置，再加上品牌力方面的上风，元PLUS能够飞快出成绩，也即是振振有词的事情了。
行家途不雅L
2022年10月销量：24445辆
一句话点评：只消舍得让利，途不雅L就照旧上汽行家旗下“大腿级”的家具。
两年之前，途不雅照旧能够和哈弗H6竞争最受接待SUV的车型，但在新能源车亏空造成潮水之后，结伙冠军和自主冠军一都，都成为了新事物冲破行业固有步地时的叩门砖，被后浪们拍倒在了沙滩上。
途不雅L，图片开首：上汽行家
近几年，途不雅家眷的市集弘扬下滑表露，无法参预SUV销量前十榜单都不再是新闻。至于原因，行家品牌在华影响力的不断弱化以外，内、外部不断出现的竞争敌手亦然进军原因。不外，对途不雅L而言，毕竟后光过，行家基础可以，只消舍得让利，在市集上“站稳”的难度其实也不大。
安逸缤越
2022年10月销量：22462辆
一句话点评：日系足下国内微型SUV市集的时期，也要拆伙了。
此前几年，国内的微型SUV市集出现过不少高柔和度的车型，但真实能够永恒热销的并未几，基本上就唯有XR-V和缤智“两手足”是真实真谛上的畅销款。直到最近两个月，情况才发生了比较大的变化。缤越COOL上市以来，带动了缤越车系的“绝地大反击”，让安逸品牌成为了国内A0级SUV市集上新的领跑者。8月、9月和10月，缤越还是贯穿三个月登榜国内SUV销量前十榜单，是国内咫尺最畅销的微型SUV家具。10月缤越的销量更是平直飙升到了2万辆以上，这是XR-V和缤智巅峰时期都很少波及到的市集高度。
缤越COOL，图片开首：安逸汽车
缤越之是以能够在上市数年后倏得翻红，性价比喻面的上风是进军原因，此外，7月初缤越COOL车型上市时，缤越全系取消三缸发动机的举措也“吸粉”不少。咫尺看来，冲破国内微型SUV市集被结伙足下这份重担，天然来的晚了点，但缤越照旧不负众望的承担了起来。
长安CS75
2022年10月销量：21555辆
一句话点评：冲冠的但愿越来越小，对长安CS75而言，能够一直在畅销榜上争到席位，是愈加施行的追求。
2019年9月长安CS75 PLUS上市之后，凭借大尺寸的车身、有招引力的表里想象、丰富的设立和相对亲民的售价，飞快走红。CS75车系很快就成为了国内SUV市集上的畅销款，一度还曾从哈弗H6手中夺走过细分市集上的月度销冠，要知说念，这但是之前小十年时候里，许多SUV车型都念念要去作念，却基本未始达成过的指标。
长安CS75PLUS，图片开首：长安汽车
在新能源市集执续火爆确当下，如长安CS75这般还能防守2万辆高下的月销量，并不是容易的事情。不少也曾畅销的自主紧凑级SUV车型，最近一年傍边的时候里，不少都还是从SUV销量前十榜单上销毁了，市集竞争的狞恶性可见一斑。接下来，跟着更多同级别的新能源车型执续加入战场，长安CS75等传统油车的活命空间详情还要被进一步压缩，念念要不竭保执竞争力，大致也要如同哈弗H6相似，必须尽快完结电动化了。
别克昂科威
2022年10月销量：19459辆
一句话点评：各异化的家具定位和大幅度的让利，是昂科威保执畅销的两大火器。
与传统真谛上的紧凑级SUV和中型SUV都在错位竞争，是昂科威这款车上市之初带来的最大惊喜。和其他结伙紧凑级SUV比拟，昂科威的尺寸更大，设立水平也更高；和中型SUV比拟，昂科威又有着表露的价钱上风。靠着各异化的定位，昂科威在竞争热烈的国内SUV市集上，硬是斥地出了一个全新的细分市集，交出过十分不俗的市集成绩。
昂科威，图片开首：上汽通用
昂科威的到来，拉开的亦然别克在华重塑品牌政策的序幕，别克品牌初始向着中高端市集转型，只不外进展并不唾手，最终照旧堕入到了“价钱战”中无法自拔。别克品牌的中高端定位拖沓了，昂科威的市集弘扬不能幸免的也要受到影响，念念要不竭热销，大幅度的末端优惠也就成了必不能少的前纲要求。好在，只消优惠到位，平日情况下，昂科威的市集弘扬一直照旧有保险的。
奇瑞瑞虎8
2022年10月销量：18117辆
一句话点评：瑞虎8热销的背后，是奇瑞汽车举座实力的快速壮大。
瑞虎8本年第七次入榜了SUV销量前十，还是不冷不热发展多年的奇瑞汽车，终于有了我方的市集“明星”。 一家自主车企举座的弘扬奈何，其实从一个方面就能看的很表露，就看其旗下有莫得真实走量的紧凑级SUV家具。有了大热车型瑞虎8，奇瑞汽车举座也飞快切换到了“少年锻真金不怕火”的气象，在2022年终于又一次迎来了市集爆发的期间。
瑞虎8，图片开首：奇瑞汽车
本年前10个月，奇瑞集团的举座销量还是突破百万辆大关，这亦然该集团初度完结年内累计销量突破百万辆。其中奇瑞汽车孝顺了超77万辆的累计销量，同比增长54%。瑞虎8是引颈了奇瑞汽车本轮市集爆发的最大元勋，前十个月累计销量接近16万辆，是奇瑞“大单品策略”下最具重量的阿谁“单品”。
本田CR-V
2022年10月销量：17217辆
一句话点评：换代后的CR-V，还能否夺回结伙SUV销冠的位置，是畴昔国内车市上的一大看点。
CR-V是国内SUV市集上的初代“神车”， 凭借高保值率、大空间，低油耗等特色，在国内收货了十分可以的家具口碑，曾是结伙SUV细分市集贯穿多年的销量冠军。此前几个月，处于新老车型瓜代期的CR-V销量滚动相对较大，但很快就复原平日，10月再次参预了SUV销量前十榜单。
新款CR-V，图片开首：东风本田
本年9月底，第六代CR-V细致在国内上市，新车在表里想象、车身尺寸、东说念主机交互系统和座椅布局等方面，进行了全标的的换新。尤其是7座车型的引入，更是成为行业柔和的焦点，这亦然CR-V车型参预中国市集18年以来，初度提供了7座版块。此外，新一代CR-V的能源设立也比较有看点，除提供搭载1.5T发动机的燃油版车型以外，官方还晓示，后续新一代CR-V还将在国内投放混动和插电式混动版块开云kaiyun.com，充分考虑到了国内正在执续爆发的混动亏空潮水。