开云kaiyun官方网站 信得过作念到-30℃里程无忧 领克08 EM-P的底气是从何而来的？

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网易汽车12月29日报谈 前不久，咱们驾驶领克08 EM-P在东北的冰天雪地中进行了资料测试，最终这台试驾车的续航发达让东谈主喜出望外，领克08 EM-P获取如斯得益的背后，到底是哪些时间在复古呢？

■ -30度跑出了-7度的水平？

本次测试车为领克08 EM-P 220四驱性能Halo车型，咱们前后分裂进行了满油满电和纯电的续航里程测试，总里程跳跃了一千公里。

需要评释的是，在超等增程款式下进行的满油满电续航测试，咱们临了的剩余续航里程为49公里，咱们按照启程时刻的表显总续航里程贪图出测试放手时的续航达成率，得到了最终的折算总续航里程。能在这么的温度环境下，跑出900+公里的续航，要说“里程无忧”少许也不夸张。

而在纯电款式下，车辆行驶到发动机启机时，一共前进了105.5公里，相干于官方公布的185公里WLTC工况纯电续航里程，续航达成率为57%——这么的数据和此前第三方巨擘机构公布的-7℃环境纯电车型续航里程达成率杰出接近，而咱们的“最高”测试温度为-25℃，关于电板的考察全王人不是一个量级。从下图也能看出，咱们测试的速率不低，况且确乎莫得效油。

■ 平台基础底细好，充分适配新能源

此前领克所用的CMA平台，具备兼容油电的智商。而到了领克08 EM-P的CMA Evo平台，除开智能化等水平进步之后，关于新能源时间的适配，包括能源系统布局、热处理、NVH、车辆要点散布、轻量化等各方面时间水准王人更进一竿。

■ 能源系统成果高

混动专用发动机+电驱变速器

领克08 EM-P 搭载的1.5TD电混引擎为混动专用，最高热成果达到了44.26%，即即是与当下的联合混动发动机比较也涓滴不落下风。况且这台发动机不但成果高，使用92号燃油就不错，在宇宙的任何加油站王人不错得志，在咱们的此次长测中也不惦记莫得高标号燃油不错加了。

领克08 EM-P 超等增程电动决策支握3DHT Evo电驱变速器和落寞P4电机的组合，构成前P1+P3电机、后P4电机的三电机四轮驱动布局。其中前P3电机凯旋驱动车轮，让车辆更具电驱动的驾驶本性。

系统总功率436千瓦，拉动领克08 EM-P几乎就是”大马拉小车“，正常跑起来杰出好像——低负荷开动也让系统不错处于更为高效的情景，愚顽耗也在根由之中。

■ 高效热处理的能源电板+60升油箱

资料冬季旅行的好搭子

算作新能源车型“三电”的中枢之一，领克08 EM-P的能源电板包不但具备防辐照、防水、防撞、防自燃的关系安全时间，还配备智能电板处理系统，让能源电板具备更好的低温性能，让这台试驾车的WLTC纯电续航里程达到了185公里（两驱车型为102/205公里）。

在咱们此次的极寒长测中，试驾车电板的低温性能也体当今了充电方面，毕竟低温会同期影响到充放电的性能——借助4.1千瓦的PTC加热， 车辆在-20℃环境也不错充电，幸免了充一次电等半天的无言。

领克08 EM-P还配备了容量为60升的混动高压专用油箱，谐和6升水平的WLTC工况亏电百公里油耗（两驱车型为5.5升），仅靠燃油就不错好像达到千公里级别的续航里程，这在冬天的朔方尤其受用。

■ 尽可能的低风阻也能镌脾琢肾

算作一台撞风面积不小、车长跳跃4.8米的大五座SUV，缩小行驶阻力亦然改善能耗发达，杀青长续航的有劲技巧。通过对空气能源学本性的精确革新，领克08 EM-P达到了0.295Cd风阻总共，在SUV中算是比较隆起的。

■ 可油可电更能应付高寒极点环境

在低温环境尤其是高寒条目下，一台新能源车的极寒续航测试发达更能展现那时间实力。领克08 EM-P能在-30℃足下的环境温度达到-7℃的行业纯电续航里程达成率，那时间确乎特出。

不外，咱们也看到在这种极点环境下，单靠纯电驱动确乎很难作念到里程无忧，这亦然现时东谈主类科技的局限。而领克08 EM-P可油可电的特色，也能信得过作念到冰天雪地之中也不再有续航火暴。

结语：

恰是因为在平台、能源、空气能源学等方面的时间支握，领克08 EM-P才在咱们此次冬季极寒续航长测中取得不俗的得益。领克08 EM-P还会给公共带来什么惊喜，确乎值得期待。