开云kaiyun体育 汽车赛谈出圈，南京还得靠江宁

南京四肢长三角要紧支点城市，在好多新兴产业鸿沟齐有着极高的参加，尤其是新动力方面，这些年赢得的得益如故很贯注的。关联词在闪光的背后南京也存在一些不及点，最主要的问题即是品牌与城市的绑定关系相比弱，尤其是整车品牌方面。

01 城市与品牌

什么叫品牌与城市的绑定关系？提及来可能不太直不雅，举几个例子，比如本田与广州、人人、与上海、驰骋与北京、蔚来与合肥等等。关联词南京在这方面不太隆起，天然土产货汽车制造数目并不少，汽车产业较为宏大。集会着人人、长安、比亚迪、依维柯、名爵等汽车制造企业，但咱们却很难将某个汽车品牌与南京高度谈论起来，南京的城市汽车品牌化塑造不够较着。

02 南京的尝试

是以此前南京一直但愿与某个品牌建立深度的绑定，以成就南京在汽车鸿沟的标杆形象与引颈力，起到因时制宜的作用。此前南京有一个契机，但可恨最终品牌方不外劲，最终的结局并不好，亏损了好多资金和但愿。

而最近的江宁又给东谈主目前一亮，新的尝试来了，极星科技中国区总部阵势签约落户南京江宁开发区。

极星科技是由极星汽车与星纪魅族集团共同成立的计谋合伙企业，我查了一下企业信息，照实是合伙的关系。极星汽车由汽车和沉静控股合伙成立，总部位于瑞典哥德堡。而星纪魅族由星纪期间与魅族科技和会而来，这里的魅族即是往日堪称“中国苹果”的魅族手机，后被沉静收购，可见无论是星纪魅族如故极星汽车最终齐与沉静有着很深的谈论。

因此极星科技中国区总部关于极星汽车在南京的布局显著有着平直促进作用，关于南京与沉静的合营也有促进。不外稍稍令东谈主可惜的是极星科技中国区总部天然落户南京，但极星汽车中国总部早已落户上海，而具体的制造工场更是要点布局在重庆，是以思要将极星这个汽车品牌与南京产生强谈论并不是一件容易的事情，也不太推行。

03 另一个赛谈

天然江宁的此次尝试很难齐全南京此前的愿望，但南京这些年其实依然悄然换了赛谈。南京依然不再过于抓着于整车制造与品牌打造，况且就南京的东谈主口特色，高学历东谈主口比重较着偏高的情况，本色上工夫研发与资源整合才是南京真确的基因。因此主要面向B端的底层工夫研发以及智能网、智能驾驶、基础才能平台、自动驾驶域舍弃器等产业链鸿沟或才是南京的最终包摄，属于名气天然好像并不响亮，但本色闷声发大财的那种工夫门道。

而这些鸿沟江宁早已深度布局，比如中汽创智、T3出行、一汽东谈主工智能商议院等齐在江宁的布局。而智能互联其实亦然极星科技波及的工夫鸿沟，某种经过上新动力汽车发展的一大趋势即是作念互联、作念生态，而新的造车理念某种经过上即是打造一台可以出动的智能终局勾引。

而极星科技不仅有沉静和沃尔沃的工夫背书，软件层面还有魅族的资源蚁合，沉静旗下的高端品牌领克、极氪、星河、以及极星早已用上了魅族的FlymeAuto。极星科技四肢沉静、沃尔沃和魅族工夫的集大成者，或促进南京在智联互通、汽车智能座舱、自动驾驶这条细分工夫赛谈中闪光发力，这大致是一条可以的遴荐。